常规性的冷库，由于投入成本较大，建造周期长，占地面积大，对地理位置、周边环境要求较高，场所固定，温度可控性差，制冷跨度低，操作复杂，后期维护费用高等原因，已经不能满足不同客户的多种需求。客户需求的多样性必然导致产品的多元性。
根据客户的不同需求，结合冷藏集装箱的优势，推出新型移动冷库的概念。以冷藏集装箱为基础的冷库，效地弱化了常规冷库的弊端，使货物在冷冻、保鲜的储存过程中更加完美，更加人性化。
移动冷库以冷藏集装箱为基础，由冷藏集装箱箱体和末端的制冷机组两部分组成。是通过压缩机，将蒸发器内所产生的低温低压制冷剂蒸汽吸入汽缸，经压缩后成为高温高压气体 (压缩过程)，由于压力用高温高压制冷剂被排入冷凝器，制冷剂蒸汽在冷凝器中将热量传递给周围空气后凝结成液体(放热冷凝过程)，然后，经过热力膨胀阀， 节流，使其压力降低后进入蒸发器(节流过程)，低温低压的制冷剂液体在蒸发器中不断吸收周围的热量而汽化(吸热蒸发过程)，最后，制冷剂蒸发后又被压缩机吸入。这样，氟利昂就在系统中经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，不断循环着。
为了进一步提高全体员工的安全意识，增强其安全的责任感，结合区内近期发生的安全生产事故，4月12日召开公司全员安全生产教育培训会议。
首先，由公司安全管理人员以图片形式讲解近期发生的典型违章案例和存在的安全生产隐患，并提出整改措施。电气技术人员讲解了安全用电基础知识、触电预防和急救措施。
接着，由负责公司全面安全工作的聂主任讲解了安全生产的重要性，公司生产经营活动应严格落实《安全法》中各项规定要求，同时对特种设备操作进行了要求，对检查出来的安全生产隐患各部门要进行彻底整改，以后要进行查验。
王总最后对安全生产教育培训进行了总结，指出没有安全生产就等于没有一切，公司将始终坚持“安全di一、预防为主、综合治理”的安全指导方针，提出了四月份作为公司的安全生产月，将围绕安全生产开展多项活动，强调为了个人、家庭、公司、社会每位员工时刻都要牢记安全生产这个理念。
4月8日，公司在机制板车间召开了全员晨会，为了提高全体员工注重安全生产、工作讲奉献的信心，观看了2021《大国工匠》和《安全教育案列》宣传片。
工匠们耐心专注，咫尺匠心诠释极致追求；锲而不舍，身体力行传承匠人精神；那些感人的事迹深深打动着全体职工的心。
通过观看安全教育片事故案例，能够提醒员工从中吸取经验和教训，为公司生产营造一个良好的安全氛围。
观看教育片后，学习了公司《岗位标兵评选办法》和《关于重申公司内禁止吸烟的通知》，为提振全体员工工作的主动性、创造性，为生产安全提供管理保障。
最后，周总对此次大会进行了总结，一是希望公司的每一位员工要不断的充实自己，不断的突破自己，争做公司的工匠；二是通过此次安全培训，让大家更深入的了解安全生产的重要性，增强自我的防范意识，提高预防事故的能力，时刻牢记安全第一、预防为主的安全理念。
新冠疫情牵动着所有人的神经，虽然伴随着疫情常态化防控的举措，国内疫情已经实现了良好控制，但近期频发的冷冻食品输入性感染，却让人”谈冷色变”。在频发的冷冻品病毒输入事件发生之时，冷链到底还能不能跑?我们又该如何做好自身防护?成了卡友们关心的问题。今天，我们就来对这些问题进行一一解析。
冷链到底还能不能跑?
根据交通运输部印发的《公路、水路进口冷链食品物流新冠病毒防控和消毒技术指南》显示，冷链食品在运输过程中会如实进行装运货物信息、车船信息、司乘人员信息等的详细登记。
并且，卫生健康、交通运输、海关等有关部门，也一般都会针对货物来源对货物及相关的运输车辆采集样本进行核酸检测工作。
也就是说，针对冷链运输，有关部门已经做足了防范工作。在多重保护与防护下，我们只要注意在冷链运输过程中的防范，其实危险性并没有我们想象的那么大。也就是说冷链还是能运的，而且大可不必因此恐慌。
运输冷链的过程中如何自保?
既然冷链可以运，那么在冷链运输过程中如何自保，就成了一个重点。怎样才能保障安全?交通运输部给出的《公路、水路进口冷链食品物流新冠病毒防控和消毒技术指南》也给出了明确的答案。
为了方便卡友们记忆，我们对这份文件中的内容进行了简单总结，概括成了四点：货源明确来路、防护必须全面、消毒细致彻底、登记明确清晰。下面，我们来逐一解析。
一，就是货源的选择。货源是运输的命脉，也是我们在防疫过程中的一个重中之重。在疫情常态化防控的要求下，我们可以通过各种新闻客户端方便的获得全球疫情发展态势。针对疫情爆发的重点区域货物，我们应当尽量避免承运。
二，就是运输过程中的防护。一般来说，新型冠状病毒可以在低温环境下长期存活，所以在运货过程中的防护极为重要。而这里，主要分为两点：人身防护和货物防护。
在个人防护上，如果牵扯到搬运货物，那么我们需要佩戴一次性防护口罩或医用外科口罩、手套、面屏、防护服等防护用具，并且在一定的时间内，我们需要对口罩、手套等防护工具进行更换。一般来说，我们主张每4小时更换一只口罩。而针对货物的防护，比较好的方法就是不要接触货物，在运输的过程中不要打开货箱。
同时，伴随货物的相关单据，我们也要使用一次性资料袋等包装品进行密封，一方面这样能够使我们与货物进行有效隔绝。另一方面，我们也保障了单据及货物的完整性。
三，再就是接触完货物及人员后的消毒。在装货、运输过程、卸货整个周期内，消毒要贯穿全部过程。无论是货物，还是港口设施，甚至是工作人员，我们都不能确保他们不会携带病毒。因此，在车内准备酒精湿巾、免洗消毒液时常对手部进行消毒，便成为了运输冷链的卡友们必备的消毒措施。
此外，在我们常接触到的车厢内设施如：车门把手、方向盘、挡杆、按钮等也要市场进行消毒，确保安全。在卸货后，我们还应该对车厢进行简单的消毒，以防止货箱中残留病毒，引发感染事件的发生。至于消毒剂，《公路、水路进口冷链食品物流新冠病毒防控和消毒技术指南》给出了有效的成分与用法，可供卡友们参考。
前三项防护如果足够完善，一般情况下我们跑冷链运输就不会出现什么问题了。当然，在运输的过程中，做好完善的登记也是必不可少的。
四，运货物信息、车船信息、司乘人员（船员）信息、装卸货信息及收货人信息等等的完善登记，能够确保在货物出现问题时能够追溯到我们，让我们得到危险预警。从而在发生意外时，使我们得到有效救治。
在疫情常态化防控的今天，虽然个别进口冷冻品可能出现携带病毒的情况，但冷链运输不是魔鬼。只要合理防护，冷链运输依然是可以让卡友们安全的、放心的“走起来”。在战疫末期，鲁冷冷藏车祝全体卡友安全、安心，顺顺利利的跑完每一单。
4月2日，在公司会议室召开了管理工作例会。公司高管和各部门负责人10余人参加会议。
首先，各部门负责人分别对近期已完成工作和计划进行了汇报，总经理王保峰进行了点评，提出各部门需要关注的工作问题。其次，各位副总对分管所属部门工作进行了总结，并就提升产品质量、加强安全管理和制度落实等工作进行了安排。
最后，王总结合公司目前的生产经营状况，就如何加快工程项目施工、货款的回收、提高工程项目的管理能力和调动员工积极性等问题进行了重点强调。
此次会议的召开，为4月份各项工作的完成奠定了基础。
如何选择一辆好的冷藏车？我相信这是困扰很多冷链运输的老板和司机朋友们的一个问题，接下来小编会为您介绍几个如何选择的重点：
首先是汽车底盘:
货物的吨位、路况等，考虑底盘的结构和承载能力、节油性、排放标准等。
跟选择普通货车底盘相比，冷藏车还需要重点考虑一下底盘的稳定性，冷藏车运输的货物一般都是不能长时间存放的物品，即使有制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导致货物变质，损失将会非常大。
其次就是厢体选择:
冷藏车的厢体不同于普通的厢式货车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。
冷藏车厢设计主要是气密性能和保温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块。
除了材料，货厢的厚度也决定了保温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。
再就是冷冻机组的选择:
在冷藏车这三大组成部分中，冷冻机组是最为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。
都说好货不便宜，进口制冷机的价格也是非常昂贵的，像那种半挂冷藏车的一套进口的制冷机，新的最便宜也要十几万。相比之下国产品牌在价格上优势就非常明显，对于注重价格的用户来说，国产品牌也是个不错的选择。
从冷冻机组的动力来源可分为独立与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源;而非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。
从成本上讲非独立式制冷机组与独立式制冷机组价位相差在几万以上，如果预算上比较充裕，而且又对车厢内温度要求比较低(所需温度至少要零下10度以下)的话建议还是用独立式比较好。
今天小编就为大家介绍到这里，如有疑问欢迎致电或到本公司参观咨询，谢谢大家。。。
3月23日，北京圣茂定制的10辆冷藏车正式交付使用，让我们一起见证这充满“仪式感”的时刻！
为适应冷链物流市场新需求，为保证车辆能够充分满足冷链运输工况需求，公司常规运输路线，进行冷链运输测试，并针对性地设计了最适合冷链运输动力系统。该车型不仅符合当前法规要求，而且满足用户轻量化、高效益的需求。
我公司将继续以市场为导向，以客户为中心，以产品为原动力，以专业的产品、可靠的品质、贴心的服务，助力冷链运输行业的高质量发展。
3月21日，为了提高员工安全意识和安全操作技能，保障员工具备从事本职工作的安全生产意识，熟练掌握安全生产制度和安全操作规程，预防安全事故的发生，确保安全生产，提高工作效益，全面提升员工整体素质，公司职工开展了职工安全生产知识培训，大力宣传“安全di一，预防为主，综合治理”的安全方针。
此次安全培训公司采用了签到、讲解、考试和评分的方式，激发全体员工的学习兴趣和积极性，同时也强化了员工的安全防范意识，目的式做到无死角、无漏项，为实现公司“全年安全生产零事故”的目标提供保障。
培训讲座上，公司安全员通过真实的PPT课件与精彩的演讲，让员工真真切切去感受其潜在的危害。结束时安全员要求大家：为自己负责，为他人负责，关爱生命，请给生命加一道安全防线。
通过此次安全知识讲座，员工们树立了正确的安全观念，懂得了生命的重要性，使员工们学会了，如果突发情况，该如何正确处理!此次安全知识培训得到了广大员工的一致认可，希望以后多组织类似的培训。
如何做好冷藏车保温箱体的保养和维护呢？如何使我们的车辆用的时间更久一点或者保温效果更好一点，我相信这也是困扰很多冷链运输的老板和司机朋友们的一个问题，接下来小编会为您介绍几个保养和维护的小知识：
说到冷藏车，其实我经常讲到，在冷藏机组运转平稳的前提条件下，能提供稳定的制冷条件，那么如何保持持续的温度也显得异常重要。
一般来说，冷藏车保温厢体日常的维护与保养主要体现在，厢体外表面的检查，厢体内表面的检查，厢体内外棱角的检查，厢体内部地板的检查，以及内部照明，制冷出风口等。 对于冷藏车厢体外表面，我经常提醒来我厂提车的用户，切勿使厢体发生刮蹭，这样一方面降低了玻璃钢承受压力的能力，更容易发生老化变形，另一方面会使内部填充的聚氨酯发生泄露从而影响厢体的保温性能。
对于冷藏车内表面的维护，要做好温控的调节，切勿使厢体内表面结冰，如果空气湿度比较大，要尽量包装好冷藏制品，尤其是水产品，包装密封好能降低水分向厢体内部蒸发，降低冷藏车内部结冰的可能性。如果冷藏车内表面结有一层冰，在每次运输完货物后，要及时用除冰铲予以铲除，防止冰层越结越厚，不仅影响厢体的储物空间，同时还会增加车辆的自重，增加燃油的消耗量。同样内部也应该注意，避免尖锐货物或包装箱对内表面的损伤。
最后，也就是我也时常提到的内部电器设备的维护与保养，因为冷藏车厢体的电器设备处于湿度相对较高，温度较低的环境中。要防止有裸露的电源线导致的各种短路的发生，更要防止由于冷热交替给会发热的照明设备带来不必要的损坏。。
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在现今诸多的国际组织与团体中，其实都是以合作为基础的，而这样的合作正是建立在各国以及各公司间相互信任的基础上。
例如今年的1月6日，合力冷链公司王寅童、李东强、张立鹏一行三人到天津鑫方盛进行业务对接交流，天津鑫方盛采购经理郝卫波、销售负责人刘振桃等进行接待。交流期间双方互相介绍了各自产品优势、运营模式、客户群体等；此次对接交流为鑫方盛在冷链物流系统内的市场开拓提供了支撑；目前鑫方盛体系平台内专业的保温板材供应商为空缺；为双方进一步的合作提供了足够的空间。另外鑫方盛也为企业提供工业品一站式采购服务，为企业的零星采购业务降本增效。后期双方梳理产品目录、客户目录、采购清单目录，进一步联系沟通，鑫方盛也将派代表再次考察公司，了解公司，争取尽快达成战略合作。
鑫方盛成立于1989年，是集数字化平台打造、工业品全品类销售以及国际贸易于一体的一站式工业品服务平台。
前不久国务院联防联控机制发布《冷链食品生产经营新冠病毒防控技术指南（第二版）》等“两个指南”，精准定位“集中监管仓或首站冷库等重点场所”和“搬运工、掏箱工等高风险岗位”，明确提出“进口冷链食品装载运输工具和包装原则上只进行一次预防性消毒，避免重复消毒”等科学指导。
洪明基通过调研也发现，2021年以来一些监管部门在对冷链食品进行管控时，层层加码，扩大冷链食品管控范围，极大地增加了企业的经营困难，让已经受疫情严重影响的连锁零售和餐饮企业雪上加霜。他称，个别地方执行“一刀切”政策，即便各种要求达标也不允许销售或使用进口冷链食品。“‘一刀切’禁用和变相禁用，将造成大量进口冷链食品临期或者过期，不仅给企业带来重大的损失，也会造成严重的食物浪费。”
洪明基提到，有些地区要求已经在其他城市进过监管仓（首站冷库、集中仓）做过预防性消毒、核酸检测的进口冷链食品必须再进入当地的监管仓（中转查验仓）重复进行消毒和检测，有的地方扩大进口冷链食品的管理范畴，进口非冷链食品、国产冷链食品也必须按照进口冷链食品的相关要求进行管控，对“进口冷链食品从业人员”的定义边界也不清晰。
他建议，进口冷链食品防控要求应做到有法可依、有章可循。各地要及时将相关的冷链食品防控政策发布在官方渠道，让企业能够第一时间获取并知晓。全国互认各地监管仓进口冷链食品预防性消毒与核酸检测结果及相关证明文件。同时要进一步明确“进口冷链食品”的概念和所辖范围，不得随意扩大管控范围。精准定义“冷链食品从业人员”的范围，不要将一般销售或使用进口冷链食品的商超、便利店、餐饮门店的员工纳入“冷链食品从业人员”范围进行特殊管控。
冷库制冷蒸发器结霜要从多方面综合分析，对蒸发器的设计，蒸发器在翅片间距，管路排布等要整体优化设计。冷库冷风机结霜严重的主要原因有以下几点：
1、维护结构、防潮隔汽层、隔热保温层损坏，造成室外大量的湿空气进入冷库内；
2、冷库门密封不严，门框或者门变形，密封条老化失去弹性或者损坏；
3、冷库内进入了大量的鲜货；
4、冷库内带水性作业严重；
5、进出货物频繁；
冷库蒸发器常见除霜的四种方法：
第一种：人工除霜
在人工除霜过程中注意安全是第一位的，不要损坏制冷设备。其中设备上的凝霜大多以固态形式从制冷设备上脱落，对冷库内部的温度影响较小。弊处就是劳动强度大，浪费人工时间成本比较高，人工除霜覆盖面不全，除霜不彻底，容易损坏制冷设备等情况。
第二种：水溶霜
顾名思义就是通过向蒸发器表面浇注水，蒸发器温度升高，迫使附着在蒸发器表面的凝霜融化。水溶霜是在蒸发器外部进行的，所以在水溶霜的过程中必须要做好水流的处理工作，避免影响制冷设备的正常使用以及冷库内放置的一些物品。
水冲霜操作简单、时间短，是非常有效的除霜方法。在温度很低的冷库内，经过反复的冲霜，水温太低，会影响冲霜的效果；如果在设定的时间内没有把霜冲干净，在冷风机正常工作后，霜层可能会变成冰层，使下次冲霜更加困难。
第三种：电加热融霜
电加热融霜是针对冷库内利用风机制冷的设备而言的，在制冷风机翅 片内部按照上、中、下布局安装电加热管或者加热丝，通过电流的热效应来为风机除霜，这种方法可通过微电脑控制器智能控制融霜，设置好融霜参数，就可实现智能定时融霜，可大大减少人工时间及精力。弊处就是电加热融霜会增加冷库一定的耗电量，但是效率非常高。
第四种：热工质融霜：
热工质融霜是利用压缩机排出的具有较高温度的过热制冷剂蒸气，经过油分离器后，进入蒸发器中，将蒸发器暂时当成冷凝器，利用热工质冷凝时所放出的热量，将蒸发器表面的霜层融化。同时蒸发器内原来积存的制冷剂和润滑油，借助热工质加压或者重力排入融霜排液桶或低压循环桶。热气除霜时，冷凝器的负荷减小，冷凝器的运行也可节省部分电能。
PS：冷库蒸发器结霜严重，除了会导致温度降不下来，还有可能导致压缩机发生湿行程，液击等危害。